Es wurde ein aktives Dämpfungssystem für Fahrzeugsitze, das nur handelsübliche elektrohydraulische Bauelemente enthält, entwickelt. Versuche ermöglichten den Vergleich der Eigenschaften des aktiven mit denen eines handelsüblichen passiven Dämpfungssystems bei Erregerfrequenzen zwischen 1 und 16 Hz. Dabei zeigte sich, daß beim aktiv gedämpften Sitz der sog. Übertragungsfaktor bei fast allen Störfrequenzen erheblich kleiner ist als der eines Sitzes mit passiver Dämpfung.
